我國(guó)地鐵車輛輕量化的工作已經(jīng)走在世界前列，車輛的主題結(jié)構(gòu)材料大量應(yīng)用鋁合金等材料?？偹苤X合金在高溫時(shí)的力學(xué)性能遠(yuǎn)不及碳鋼或者不銹鋼，鋁合金熔點(diǎn)一般在600~660℃，而低碳鋼熔點(diǎn)一般在1300℃以上，常見的鋁型材在300℃左右將喪失40%-60%的強(qiáng)度，而普通碳鋼對(duì)應(yīng)比例的強(qiáng)度喪失溫度一般在500℃以上。根據(jù)ASTM E 119及BS6853等標(biāo)準(zhǔn)，著火5min后，纖維類火焰有效溫度超過500℃（下圖所示），如果不做有效的防火保護(hù)，鋁合金車體比碳鋼或不銹鋼車體將跟早出現(xiàn)結(jié)構(gòu)坍塌，有效的疏散、救援及滅火時(shí)間很短，十分危險(xiǎn)。

 地鐵底架防火主要通過此地板結(jié)構(gòu)或者防火涂料來實(shí)現(xiàn)，由于防火涂料具有自重低、防火隔熱性能好、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)，新項(xiàng)目中越來越多采用此類方案。考慮到質(zhì)量以及外觀的要求，地鐵上使用均為膨脹型防火涂料，主要有溶劑型超薄防火涂料、雙組份環(huán)氧防火涂料及水性防火涂料。

 隨著國(guó)內(nèi)客戶安全防范意識(shí)的提高，以及產(chǎn)品與國(guó)際最高要求的接軌，目前越來越多的軌道車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)提出了地鐵車架防火的需要，部分地鐵項(xiàng)目對(duì)耐火時(shí)間得要求甚至都超過了國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。各方對(duì)于防火涂料的防火隔熱能力、施工簡(jiǎn)便性、環(huán)保性能、厚度、車重等要求也將越來越高，需要涂料生產(chǎn)單位、主機(jī)制造廠及車輛業(yè)主共同努力，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品。